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品牌	飛樂 Philo
型號	EBC-703
電池容量	7500mah
尺寸	128*73*25mm
重量	300g
抗高溫電池溫度	80℃
額定輸出容量	5V/4960mAH
電瓶夾輸出	12V/200A-400A
USB輸出	5V/2A
主晶片	美國MPS晶片
國際安規認證	美國FCC/歐洲CE EMC/CE LVD

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民進黨立委陳亭妃今天與台灣區車體工業同業公會以及客運業召開記者會指出，目前台灣車體8成由中國進口，不僅拿政府補助、安全恐有疑慮，影響台灣車體業者生計，呼籲政府應修法。
政府宣導民眾多搭大眾交通工具，鼓勵民間客運業者進口大客車車體可獲補助。台灣區車體工業同業公會理事長吳進平、榮譽理事長黃坤山等人向陳亭妃陳情指出，目前很多自大陸地區進口的車身PKD件來到台灣，不是以車輛名義進口，沒有安裝輪胎，引擎，變速箱、等規避稅法及適法性。
除此，台灣區車體公會陳情表示，大陸進口車身零件已嚴重衝擊國內的鋼鐵業，裝潢材、皮革業、冷氣業、座椅業及車體打造等行業。台灣業者繳交稅金，以及投資設廠與人才培訓，反而無法申請政府補助國內客運業者購買的車輛，中國大陸製的大客車車體化整為零進口到台灣再行組裝，影響台灣車體業者的生計，導致國內就業機會逐漸減少。
台灣區車體公會陳情說，進口的PKD件，內裝材料的安全問題，是否含有毒物質，是否是大陸黑心產品，根本無法管控。呼籲政府補助國內客運業者購置車輛，應以購置國內車身自製率高者優先補助，以符合公平正義原則。
陳亭妃指出，按照1996年訂定的兩岸貿易許可辦法，許可中國可大量進口車身；根據網路登入資料指出，目前有8成大客車車體由中國進口，已衝擊到台灣車體業者，呼籲政府應重新修訂不合時宜的法規，保障台灣業者生計。
陳亭妃進一步指出，台中使用的BRT系統是由中國鄭州宇通公司進口，授權給台灣的宇通公司組裝上路。公會榮譽理事長黃坤山表示，中國車體進口來台，政府給予補助，已聽說連中共解放軍的軍用車也要進來，政府竟繼續引用殘破法規，傷害自己的業者。
陳亭妃說，從目前法規來看，中國車體進口僅由組裝製造證明給予海基會驗證，恐有安全疑慮，她質疑說，海基會懂車體安全？政府鼓勵大眾多搭交通工具，卻沒有保障安全。她要求政府相關單位研議並提出合理的配套或扶植方案。
經濟部次長沈榮津表示，將會同公路總局、貿易局、工業局與關務署進行修法討論，並允諾2星期內提出方案。
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